ثقافة الرؤية الخلفية

المكسيك تراك - أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز

بعد نجاح سلسلة "دليل حلبات السباق النهائي" السابقة، قررنا إلقاء نظرة على المزيد من حلبات السباق الأكثر إثارة للإعجاب حول العالم. هذه المرة، نزور حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز المكسيكية لنستكشف تاريخها ونستكشف أشهر سباقاتها وسائقيها الناجحين. استكشف ملصقات مضمار السباق لدينا، وتأكد من إلقاء نظرة على أدلة المسار النهائية السابقة لدينا. مقدمة إلى أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز تم افتتاح مضمار سباق السيارات أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز، أول مضمار سباق دولي في المكسيك، في عام 1959، ولكن السكان المحليين اضطروا إلى الانتظار لمدة ثلاث سنوات كاملة قبل أن يتمكنوا من رؤية بعض أحداث الفورمولا واحد! من المثير للدهشة أن تصميم الحلبة من تصميم طالب الهندسة المدنية أوسكار فرنانديز كجزء من مشروعه! تقع على ارتفاع شاهق يزيد عن كيلومترين فوق مستوى سطح البحر. وبسبب ارتفاع الحلبة الشاهق، يكون الهواء أقل كثافة بشكل ملحوظ، مما يسبب صعوبات لكل من السيارة والسائق: وكأن سباقات الفورمولا 1 ليست صعبة بما يكفي! تم إعادة تصميم حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز عدة مرات على مدار عمرها الافتراضي الذي يبلغ 60 عامًا، على الرغم من أنها لا تزال تتبع المسار الأصلي من عام 1959 في الغالب. تُعد اللفة التي يبلغ طولها 4.3 كم بمثابة رحلة أفعوانية بدون توقف مع 17 منعطفًا ملتويًا تصطف على طول خط مستقيم بطول 1.2 كم، وهو الأطول في تقويم الفورمولا 1. استمتع بالطبيعة التقنية المذهلة للحلبة في هذه الجولة على متن السيارة التي تصور لفة فالتيري بوتاس المذهلة في المرة الأخيرة في عام 2021. يحمل بوتاس حاليًا الرقم القياسي لأسرع لفة حول حلبة أوتودرومو، بزمن سريع للغاية 1:17.774. شاهد لفة فالتيري بوتاس على متن السيارة على الرغم من كونه أحد أكثر حلبات الفورمولا 1 إثارةً وشعبيةً، إلا أن حلبة هيرمانوس رودريغيز لم تكن دائمًا جزءًا من جدول السباقات. فقد أُلغيت من الجدول عدة مرات، بما في ذلك فترة توقف مؤسفة دامت 23 عامًا، ويعود ذلك أساسًا إلى مخاوف بشأن حالة الحلبة وسلامة الجماهير. استغرق الأمر عملية تجديد بملايين الدولارات والتي تضمنت العديد من المدرجات الجديدة، وتخطيط المسار المحسن، وإعادة تسوية مضمار السباق بأكمله لإعادة حلبة أوتودرومو إلى التقويم في عام 2015. عادةً ما يكون سباق جائزة المكسيك الكبرى في آخر جولات موسم الفورمولا 1، وقد كان السباق الحاسم في البطولة في مناسبات عديدة. وقد فاز لويس هاميلتون ببطولة العالم للسائقين مرتين متتاليتين في المكسيك عامي 2017 و2018. لا يستضيف حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز سباقات الفورمولا 1 فحسب، بل يستضيف أيضًا مجموعة واسعة من فعاليات رياضة السيارات المثيرة الأخرى، بما في ذلك سباقات ناسكار وفورمولا إي. ويمكن تعديل تصميم المسار في عدة اتجاهات لتلبية احتياجات هذه السلاسل المختلفة. تاريخ أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز لا ينفصل تاريخ هذا المضمار المذهل عن الأساطير المكسيكية التي سُمّيَ باسمها. كان يُطلق عليه في الأصل حلبة ماجدلينا ميكسوكا نسبةً إلى الحديقة العامة التي بُنيت عليها، ولكن تم تغيير اسمه إلى "أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز" تخليدًا لذكرى أشهر سائقي سباقات السيارات في المكسيك، الأخوين ريكاردو وبيدرو رودريغيز. قصتهما المذهلة حافلة بالإنجازات والمأساة، وإن كانت أكثر مأساوية! لقي ريكاردو، أصغر الأخوين، حتفه في حادث مروع خلال اليوم الأول من التجارب الحرة لسباق الجائزة الكبرى الافتتاحي للفورمولا 1 على حلبة أوتودرومو. يُعتبر ريكاردو بطلاً مستقبلياً، ويظل أصغر سائق يصعد إلى منصة التتويج في سباق لومان 24 ساعة، حيث احتل المركز الثاني مع فيراري عام 1960 وهو في الثامنة عشرة من عمره. وأثارت وفاته، التي نجمت عن فشل نظام التعليق في المنعطف السابع عشر المرعب على حلبة هيرمانوس رودريغيز للسيارات، حزنا في عالم رياضة السيارات والحداد الوطني في المكسيك. أصبح شقيقه الأكبر بيدرو سائق سباقات ممتازًا ومحترمًا. يُعتبر بيدرو من أفضل سائقي عصره، حيث شارك في 55 سباقًا للفورمولا 1 مع فرق رفيعة المستوى، منها فيراري وبي آر إم. اشتهر بيدرو بشجاعته التي لا مثيل لها، حيث فاز بسباقين خلال مسيرته التي استمرت ثمانية مواسم، إلى جانب الفوز بسباق 24 ساعة الشهير في لومان عام 1968، حيث كان يتسابق لصالح فورد مع زميله في الفريق لوسيان بيانكي. للأسف، بعد تسع سنوات، توفي بيدرو أيضًا في حادث سيارة. كان يشارك في سباق سيارات رياضية ضمن بطولة أوروبا للفورمولا واحد على حلبة نوريسيرينغ، وهي حلبة شوارع ألمانية في نورمبرغ. في اللفة الثانية عشرة من السباق، انفصل أحد إطاراته الأمامية، مما أدى إلى انقلاب سيارة فيراري رودريغيز على الحلبة واشتعلت فيها النيران. أنجح السائقين في Autódromo Hermanos Rodríguez جيم كلارك. انتصارات: ٣ كان بطل العالم البريطاني مرتين جيم كلارك يستمتع باللفة حول حلبة هيرمانوس رودريغيز، وحقق كلارك الفوز في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي ثلاث مرات، أكثر من أي شخص آخر، حتى عادل ماكس فيرستابن رقمه القياسي في الموسم الماضي. قاد جيم سيارته في عصر فورمولا 1 الذي اتسم بالروائح الكريهة والمحركات الصاخبة والسيارات المرعبة ذات الأصوات العالية! عند الأخذ في الاعتبار مستوى الخطورة وضعف الموثوقية مقارنةً بسيارات اليوم الانسيابية عالية التقنية، فإن أداءه الثابت يُعد إنجازًا يستحق الإعجاب حقًا! ألق نظرة على المسيرة المذهلة لجيم كلارك وسيارته اللوتس الأيقونية من خلال ملصق Green Machine – 33 . ماكس فيرستابن. انتصاراته: ٣ خلال فترة قصيرة قضاها في قمة الفورمولا 1، اتضح جليًا أن ماكس فيرستابن يعشق تحطيم الأرقام القياسية بقدر ما يعشق المكسيكيون تحطيم البينياتا! خلال فترة تواجده في قمة الفورمولا 1، أصبح أصغر سائق يبدأ ويفوز بسباق، ويحمل الرقم القياسي لأكبر عدد من مرات الصعود على منصة التتويج في موسم واحد. ولا يشكل سباق الجائزة الكبرى المكسيكي استثناءً، حيث فاز بطل العالم مرتين الحالي بثلاثة من آخر أربعة سباقات، معادلا الرقم القياسي الذي سجله جيم كلارك. راقبوا هذه المساحة، فعندما نتوجه إلى المضمار في المكسيك في الثلاثين من هذا الشهر، لن يفاجأ أحد إذا فاز فيرستابن بالعلم المتقلب، ليصبح أنجح سائق في الفورمولا واحد على الإطلاق في حلبة هيرمانوس رودريجيز. احتفل ببطولة العالم الثانية للسائقين التي حققها ماكس مع ملصق Mad Max – Verstappen. عندما يتعلق الأمر بالنجاح في حلبة هيرمانوس رودريغيز، لا بد من ذكر زميل ماكس في فريق ريد بول، سيرجيو بيريز. في عام ٢٠٢١، أصبح بيريز أول سائق مكسيكي يتصدر سباق الجائزة الكبرى المكسيكي على حلبة هيرمانوس رودريغيز. تراجع بيريز في النهاية خلف زميله فيرستابن ولويس هاميلتون سائق مرسيدس ليحتل المركز الثالث. هذه القيادة الملحمية جعلته أول سائق مكسيكي يصعد على منصة التتويج في سباقه المحلي. بفضل أدائه المميز مؤخرًا، يمكن لسائق ريد بُل أن يصبح بسهولة أول مكسيكي يفوز على حلبة هيرمانوس رودريغيز. السباق الأكثر شهرة في Autódromo Hermanos Rodríguez 1964 – دراما حسم البطولة في اللفة الأخيرة في عام ١٩٦٤، كان سباق جائزة المكسيك الكبرى هو السباق الأخير في روزنامة الفورمولا ١. وقد هيأ هذا المسار بشكل مثالي لاستضافة ختام مثير للبطولة، والذي من شأنه أن يجعل منافسة هاميلتون ضد فيرستابن في عام ٢٠٢١ محتدمة للغاية! كان الموسم عبارة عن منافسة شرسة بين السائقين البريطانيين جون سيرتيس وجراهام هيل وجيم كلارك، حيث كان كل سائق متصدرًا للبطولة في نقاط من الموسم. دخل الثلاثي السباق النهائي بفارق تسع نقاط فقط، وهو عدد النقاط الممنوحة للفوز وفقًا لنظام التسجيل القديم. كانت بطولةً للجميع! بعد معركة شرسة في حرارة المكسيك الجافة، دخلنا اللفة الأخيرة مع كلارك في المركز الأول، على المسار الصحيح للفوز ببطولة الفورمولا واحد للمرة الثانية. كان هيل يحاول اللحاق بالركب في الجزء الخلفي من المجموعة؛ حيث عانى من أضرار نتيجة لسوء تقدير لورينزو بانديني من فيراري، وربما حتى محاولة تجاوز متهورة أدت إلى اصطدامه بالجزء الخلفي من هيل. كان سيرتيس محاصرًا في المركز الرابع ، وهو يشاهد سيارة لوتس الخضراء الخاصة بـ كلارك وأحلامه في الفوز بسباق بطولة السائقين الأول تلوح في الأفق. لكنّ اللفة الأخيرة شهدت دراما، إذ دون علم كلارك، كان زيت سيارته يتسرب في اللفات الأخيرة، وتوقف محركه فجأةً عند المنعطف الأول من لفة النصر. اضطر للانسحاب من خطّ السباق، وتبددت آماله في البطولة. نتيجةً لاعتزال كلارك، ارتقى سورتيس إلى المركز الثالث . لكن هذا لم يكن كافيًا؛ إذ كان سورتيس متأخرًا بخمس نقاط عن هيل في البطولة، ولم يُمنح سوى أربع نقاط للمركز الثالث . لو استمر الوضع على هذا المنوال، لكان هيل بطلًا بفضل تفوقه في النقاط في السباقات السابقة من الموسم. لم ينتهِ الأمر بعد، فقد خلصت حسابات سريعة أجراها فريق فيراري التابع لسرتيز في منطقة الصيانة إلى أنه في حال احتلاله المركز الثاني ، فسيحصد ست نقاط وينتزعُ الفوز من هيل. ولحسن حظه، كان زميله في الفريق لورينزو بانديني ينافس في المركز الثاني . في أحد أقدم الأمثلة على أوامر الفريق، ركض طاقم فيراري إلى الحلبة ليتوسلوا إلى بانديني أن يبطئ! كان ذلك قبل وجود راديو قمرة القيادة، وقبل الصحة والسلامة! لقد فهم بانديني الرسالة، وسحبها إلى أحد الجانبين مما سمح لسورتيس بالمرور والمطالبة ببطولته بشكل دراماتيكي. هل تتخيلون توتو أو هورنر يركضان إلى الحلبة اليوم ليطلبا من سائقيهما التوقف؟! كم تغيرت الأمور. أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز تريفيا يقع حلبة هيرمانوس رودريغيز على ارتفاع يزيد عن 2000 متر فوق مستوى سطح البحر، مما يجعلها أعلى حلبة سباق في جدول سباقات الفورمولا 1. يزيد هذا الارتفاع من حدة السباق للسائقين، ويُضعف أداء المحرك. وكثيرًا ما يخضع السائقون للتأقلم كجزء من استعدادهم للسباق. ليس حلبة هيرمانوس رودريغيز مخصصة لسباقات السيارات عالية السرعة فحسب، بل تستخدمها حكومة مدينة مكسيكو لسباقات الماراثون والدراجات! هذا لا يبدو ممتعًا على ارتفاع ٢٠٠٠ متر! في عام ١٩٩٩، استضاف حلبة هيرمانوس رودريغيز للسيارات حدثًا مختلفًا تمامًا عن فعاليات رياضة السيارات المعتادة. استخدم البابا يوحنا بولس الثاني الحلبة كمكانٍ لمنح القربان المقدس لأكثر من مليوني مؤمن.