لقد وصلنا الجزء الخامس من الدليل الشامل للمسارات من Rear View Print، وحان الوقت لفحص أحد أكثر المسارات المطلوبة لدينا، موطن سباق الجائزة الكبرى البلجيكي؛ حلبة Circuit de Spa-Francorchamps القوية.
قم بإلقاء نظرة على المعلومات الرسومية اللذيذة أدناه للحصول على نظرة عامة جيدة قبل الغوص في تحليلنا.
لا تتردد في مشاركته مع الآخرين إذا أعجبك.
مقدمة إلى حلبة سبا فرانكورشان.
كغيرها من الحلبات التي حللناها هنا في "رير فيو برينتس"، لا تقتصر شهرة حلبة سبا-فرانكورشان على سباقات الفورمولا 1 فحسب، بل تحتضن أيضًا سباقات التحمل الضخمة "سبا-24"، المستوحاة من سباق لومان، بالإضافة إلى سباق "سبا-فرانكورشان 6 ساعات".
تتمتع الحلبة نفسها بسمعة رائعة بين السائقين والمشجعين والمحللين على حد سواء. ويعود ذلك بشكل كبير إلى مزيجها من السرعة والمنعطفات الاستثنائية.
يضمّ المعرض أبرز المعالم التاريخية، مثل ماستا كينك، الذي وصفه جاكي ستيوارت بأنه "أصعب ركن في العالم"، بالإضافة إلى مزيج أو روج/رايديلون المميز. يشرح فرناندو ألونسو أسطورة أو روج أدناه.
تدخل المنعطف منحدرًا، ويتغير اتجاهك فجأةً في الأسفل، ثم تصعد منحدرًا شديد الانحدار. من قمرة القيادة، لا يمكنك رؤية المخرج، وعندما تتجاوز القمة، لا تعرف أين ستهبط. إنه منعطف حاسم في اللفة المحددة بوقت، وكذلك في السباق، لأن لديك مسارًا صاعدًا طويلًا بعده، حيث قد تخسر الكثير من الوقت إذا ارتكبت خطأً.
لكنها أيضًا منعطف مهم لشعور السائق. تُخلّف انطباعًا مميزًا في كل لفة، إذ تشعر بضغط في جسمك عند عبورك أسفل المنعطف. إنه أمر غريب جدًا، ولكنه ممتع أيضًا. 
تاريخ حلبة سبا فرانكورشان
تتمتع حلبة سبا فرانكورشان بتاريخ طويل وغني في رياضة السيارات، حيث ظهرت لأول مرة في سباقات الجائزة الكبرى في عام 1925. ونظرًا لتصميمها الفريد، تم تعديل المسار بشكل كبير على مر السنين لتوفير سلامة أفضل للسائقين.
خلال فترة الخمسينيات من القرن العشرين على وجه الخصوص بعد إطلاق بطولة العالم للفورمولا واحد، كان للمسار سمعة مخيفة للغاية.
يعود ذلك إلى إزالة جميع المنعطفات البطيئة، ولم يبقَ سوى حلبة "لا سورس" التي لا تُعتبر فائقة السرعة. ومع مرور الزمن، أصبح المسار أقصر وأكثر أمانًا على مر السنين خوفًا على سلامة السائقين. قاد جاكي ستيوارت حملةً أمنيةً شاملةً شهدت إزالة أجزاءٍ بارزةٍ من الحلبة، مثل "ماستا كينك".
كما حاول قيادة حملة مقاطعة سباق سبا 1000 كيلومتر عام 1972، لكن سائقين من خارج عالم الفورمولا 1 أوقفوه، متمسكين بشغفهم بالحلبة المثيرة للجدل. اليوم، على الرغم من أن حلبة سبا-فرانكورشان أكثر أمانًا، إلا أنها لا تزال تحتفظ بسمعتها كواحدة من أكثر حلبات الفورمولا 1 إثارة.
تم الإعلان هذا العام عن إعادة تسمية المنعطف الحادي عشر على المضمار إلى جاكي إيكس، تخليدًا لذكرى أعظم سائق بلجيكي على الإطلاق.
السائقون الأكثر نجاحا على حلبة سبا فرانكورشان.
مايكل شوماخر. انتصارات: ٦، منصات التتويج: ٩، انطلاقات: ١
حقق شوماخر فوزه الأول في سباق الجائزة الكبرى في حلبة سبا فرانكورشان عام 1992. وكانت تلك بداية علاقة جميلة بين
حلبة البارون الأحمر، وما يُشار إليه غالبًا بـ"حلبة السائقين المثالية". كان ارتباط السائق الألماني بالحلبة وجائزة بلجيكا الكبرى قويًا، لدرجة أن ابنه ميك احتفل بالذكرى الخامسة والعشرين لأول فوز لوالده على الإطلاق بقيادة لفات استعراضية قبل الحدث الرئيسي العام الماضي 2017. 
أيرتون سينا. انتصارات: ٦، منصات التتويج: ٦، انطلاقات: ٤
إذا لم يكن اسم شوماخر هو الذي يظهر عادةً في هذا القسم، فيمكنك دائمًا الاعتماد على اسم سينا.
حقق المايسترو البرازيلي فوزًا واحدًا أقل من شوماخر خلال مسيرته في السباقات، وشارك في بعض السباقات الأكثر شهرة في حلبة سبا فرانكورشان، مثل سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1987 الذي تنافس فيه مع الأسطورة البريطاني نايجل مانسيل. 
حلبة سبا فرانكورشان / السباقات الأكثر شهرة في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي.
جائزة بلجيكا الكبرى لعام 1991: الظهور الأول للبارون الأحمر
-
أيرتون سينا - مكلارين-هوندا
-
جيرهارد بيرجر - مكلارين هوندا
-
نيلسون بيكيه - بينيتون-فورد
بينما كان السائق بيرتراند جاشوت يجلس في أحد سجون لندن بسبب شجار مع سائق سيارة أجرة محلي، قرر جوردان استبداله بزميل ألماني شاب واعد يدعى مايكل شوماخر.
الباقي، كما يُقال، تاريخ. أما بالنسبة للسباق نفسه، فقد نجح سينا في تحقيق الفوز بسهولة بعد أن تخلص من مشاكل كبيرة في علبة التروس. ووسّع صدارته في ترتيب البطولة إلى 71 نقطة، متقدمًا بفارق 22 نقطة عن أقرب منافسيه، نايجل مانسيل، صاحب المركز الثاني برصيد 49 نقطة.
سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 1998: حادث تصادم 13 سيارة
-
دامون هيل - جوردان-موجين-هوندا
-
رالف شوماخر - جوردان موجن هوندا
-
جان-أليسي - ساوبر-بتروناس
اشتهر في أوساط الفورمولا 1 بـ"الحادثة الكبرى"، حيث طغى تصادم هائل بين 13 سيارة على فوز جوردان الأول الرائع الذي حققه الأسطورة البريطاني دامون هيل. فقد ديفيد كولثارد السيطرة على سيارته ماكلارين في ظروف جوية قاسية للغاية، تاركًا خلفه جميع المتسابقين تقريبًا.
لم يمضِ سوى خمس سنوات حتى اعترف كولثارد علنًا بمسؤوليته عن الحادث، قائلاً: "الحقيقة هي أنني رفعت يدي لأسمح له بتجاوزي، لكنني رفعت يدي تحت رذاذ كثيف على خط السباق. لا ينبغي لك أن تفعل ذلك أبدًا. لن أفعل ذلك الآن أبدًا".
جائزة بلجيكا الكبرى 2004: الفنلندي الطائر ضد البارون الأحمر
-
ميكا هاكينن - مكلارين مرسيدس
-
مايكل شوماخر - فيراري
-
رالف شوماخر - ويليامز بي إم دبليو
أحد السباقات الأخيرة التي لا تنسى لمايكل شوماخر شهد مواجهته مع الأسطورة الفنلندية ميكا هاكينن، حيث تجاوزه سائق مكلارين مرسيدس في خطوة لا تصدق داخل اللفات الثلاث الأخيرة.
من النادر أن يتفوق شوماخر على أحد، ناهيك عن حلبة كان مسيطراً عليها إلى هذه الدرجة مثل حلبة سبا فرانكورشان . 
حلبة سبا فرانكورشان وجائزة بلجيكا الكبرى: بكلمات السائق.
هناك الكثير من الدبابير. لا أحبها. هذا هو الشيء الوحيد. أعتقد أن الحلبة رائعة. - لدى ماكس فيرستابن نقاط ضعف محددة.
يبدو أن حلبات فيراري الضيقة والمتعرجة أقرب، لكنني أعتقد أن مرسيدس ستُفرج عن أرجلها هنا هذا الأسبوع... "لا، هذا ليس صحيحًا! فرجوا عن أرجلهم!" - يُخلط دانيال ريكاردو كلماته بشكل فكاهي.
كما في كل مرة: "نعم، كان هناك قطع، حطام، خدوش في الهيكل، السائق انحرف عن المسار" - كلام فارغ. إذا أخبرنا نيكو أنه لم يخرج عن المسار، فهو لم يخرج عنه، وكذلك أنا، لم أخرج عن المسار، فجأةً انفجر، وكما قلت، إذا حدث هذا في وقت سابق - اللعنة." - سيباستيان فيتيل يُطلق نوبة غضب عنيفة حول عطل إطاراته في اللفة قبل الأخيرة.
سبا-فرانكورشان حلبةٌ لطالما أحببتها منذ بداية مسيرتي، فكل لفة فيها مثيرةٌ للغاية، وترسم ابتسامةً عريضةً على وجهك. إنها حلبةٌ لا مثيل لها. - يتحدث جنسن باتون بشغفٍ عن إحدى حلباته المفضلة.
"حتى لو كنت تقود بمفردك، فالأمر ممتع." - سيباستيان فيتيل
أعتبرها غرفة معيشتي. - مايكل شوماخر. هذه إحدى طرق التعبير. 
حلبة سبا فرانكورشان تريفيا
على الرغم من أن المسار يُعرف باسم سبا، إلا أنه يقع جغرافيًا بين ثلاث مدن: فرانكورشان، ومالميدي، وستافيلوت. تقع سبا أكثر باتجاه الشمال الغربي.
على الرغم من كونه أنجح سائق في البلاد على الإطلاق، لم يفز جاكي إيكس قط في سبا. في الواقع، لم يفز أي سائق بلجيكي آخر.
نظرًا لكثرة فرص التجاوز على حلبة سبا-فرانكورشان، فإن التأهلات أقل أهمية من غيرها من الحلبات. وقد فاز رايكونن، على نحوٍ شهير، من المركز العاشر على شبكة الانطلاق في عام ٢٠٠٤.
يبلغ طول الدائرة أقل من نصف طولها الأصلي، ولكنها لا تزال أطول مسار في الفورمولا 1 بفارق كبير حيث يبلغ طولها 7.004 كيلومتر.
من بين السائقين الحاليين، يحمل كيمي رايكونن أفضل سجل في حلبة سبا فرانكورشان بـ 4 انتصارات؛ وهو رقم قياسي يمكن أن يعادله لويس هاميلتون هذا العام.
نأمل أن تكونوا قد استمتعتم بعودة سلسلة دليل المسارات التي طال انتظارها، وما زال لدينا المزيد، لذا احرصوا على حفظها في المفضلة. هل هناك مسار محدد لم نقم بإنجازه وترغبون في رؤيته في هذه السلسلة؟
أخبرنا وسنرى ما يمكننا فعله حيال ذلك على تويتر أو فيسبوك أو إنستغرام . لا تنسَ، إذا كنت من عشاق سبا مثلنا، فلدينا نسخة مطبوعة حصرية لا غنى عنها لجميع عشاق الفورمولا 1 هنا . إلى اللقاء.
إذا لم تكن راضيًا بعد وترغب في المزيد من محتوى السيارات، فتعرّف على كيفية الحصول على ١٢ خلفية مجانية تمامًا لهاتفك، أو جهازك اللوحي، أو حاسوبك المكتبي، أو حاسوبك المحمول، أو أي جهاز آخر ترغب به! متوفرة الآن أدناه! نراكم في المرة القادمة.
