نقدم لكم دليل حلبات السباق الشامل من "رير فيو برينت". نستعرض هذا الأسبوع أحد أشهر حلبات السباق على مر العصور: حلبة موناكو.
في كل تدوينة سنلقي نظرة على مسار مختلف في تاريخ الفورمولا 1 ورياضة السيارات، مع كل تدوينة مصحوبة برسوم بيانية جذابة تحتوي على إحصائيات وحقائق رئيسية يمكنك جمعها في لمحة واحدة.
تأكد من مشاركة المعلومات الرسومية بالإضافة إلى مشاركة تدوينة المدونة إذا أعجبتك!
مقدمة عن حلبة موناكو
بريق. سحر. مخاطرات عالية. سيارات سريعة. نساء جميلات. بصراحة، نادرًا ما تجد حلبة موناكو في العالم ملاعب رياضية مثلها، وليس من الصعب إدراك السبب. من المرجح أن تُولد مواقع فريدة مثل موناكو فعاليات وأحداث مميزة ومختلفة تمامًا. سباق جائزة موناكو الكبرى في حلبة موناكو ليس استثناءً.
على الرغم من كونها من أقصر وأبطأ حلبات سباقات الفورمولا 1 حاليًا، إلا أنها لا تزال الحلبة المفضلة لدى الجماهير والسائقين. ولأنها حلبة شوارع تمر عبر منعطفات مونتي كارلو الجميلة والحصرية، فمن الواضح سبب بقائها رمزًا أساسيًا في رياضة السيارات منذ خمسينيات القرن الماضي، ومن المرجح أن تستمر لسنوات عديدة قادمة.
في الوقت الحاضر، يتم استخدام حلبة موناكو أيضًا لاستضافة سباق الفورمولا إي موناكو إي بريكس وجائزة موناكو الكبرى التاريخية، اعتمادًا على ما إذا كان عامًا فرديًا أو زوجيًا.
بالطبع، يبقى الحدث الرئيسي هو سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1، وهو ما سنركز عليه في هذا الدليل. يتميز المسار نفسه بأنه ضيق ومتعرج، وأحيانًا لا يرحم.
لهذا السبب، يُعتبر هذا السباق غالبًا أفضل اختبار لمهارة سائق الفورمولا 1. قوة السيارات نفسها لا تُهم كثيرًا، نظرًا لكون المسار أبطأ وأكثر اختبارًا منهجيًا.
تاريخ حلبة موناكو
جاءت الفكرة الأصلية لسباق جائزة موناكو الكبرى من أنتوني نوجي، رئيس نادي السيارات في موناكو. وبفضل علاقاته الوثيقة بالعائلة الحاكمة آنذاك، عائلة غريمالدي، تحوّلت رؤيته إلى واقع، وأُقيم السباق الافتتاحي عام ١٩٢٩. وتُوّج ويليام جروفر ويليامز فائزًا وهو يقود سيارة بوغاتي.
أُقيم أول سباق لبطولة العالم عام ١٩٥٠ وفاز به خوان مانويل فانجيو. لم يُقام السباق مجددًا حتى عام ١٩٥٥، ولكنه أصبح حدثًا ثابتًا في روزنامة الفورمولا ١ منذ ذلك الحين. شهد عام ١٩٧٢ جدلًا قصيرًا، حيث اختلف منظمو الحدث مع بيرني إكليستون حول عدد المشاركين المسموح لهم بالمنافسة.
كان العدد الأصلي 16، لكن إكليستون أراد ضمان 18 على الأقل. وفي النهاية، رضخت اللجنة المنظمة وحصل بيرني على ما يريد.
كانت الإصدارات المبكرة من حلبة موناكو على وجه الخصوص تتمتع دائمًا بسمعة خطيرة، وقد تأكدت هذه المخاوف للأسف بعد وفاة 4 سائقين، بما في ذلك لورينزو بالديني في 7 مايو 1976، الذي توفي بسبب حروق من الدرجة الثالثة أصيب بها بسبب خزان وقود ممزق اصطدم بحزم من القش ثم اشتعلت فيه النيران.
ردًا على الحادث، تم حظر استخدام رزم القش على الفور في سباقات الفورمولا 1 المستقبلية وتم وضع سياج حماية ممتد بدلاً من ذلك.
أنجح السائقين على حلبة موناكو
غراهام هيل. انتصارات: ٥، منصات التتويج: ٧، مراكز انطلاق: ٢
كان جراهام هيل ناجحًا جدًا في شوارع مونت كارلو لدرجة أنه حصل على لقب "السيد موناكو".
فاز هيل بسباق حلبة موناكو خمس مرات، وكان فوزه الأول على متن سيارة BRM في عام 1963، وانتصاره الأخير هناك في عام 1969، والذي كان أيضًا، للأسف، فوزه الأخير في سباق الجائزة الكبرى.
كان انتصاره النهائي على حلبة موناكو أكثر خصوصية نظرًا لحقيقة أنه كان في أوج عطائه كسائق وكان يقود سيارة غير تنافسية.
ظلّ سجل هيل المذهل بخمسة انتصارات قائمًا حتى عام ١٩٩٣، حيث تطلّب الأمر موهبةً استثنائيةً مثل آيرتون سينا لكسره بفوزٍ واحد. ومع ذلك، لا يزال هيل السائق الوحيد في تاريخ رياضة السيارات الذي حقق "التاج الثلاثي" المنشود.
استحقّ هذا اللقب بفوزه بسباق إندي 500، وسباق لومان، وجائزة موناكو الكبرى أو بطولة سائقي الفورمولا 1. وبأسلوبه الاستثنائي، نجح هيل في تحقيق كليهما. إنه أسطورة حقيقية في شوارع مونتي كارلو.
أيرتون سينا. انتصاراته: ٦، منصات التتويج: ٨، مراكز الانطلاق الأولى: ٥
بعد سنوات الهيمنة التي قضاها جراهام هيل في حلبة موناكو، قد يكون من الخطأ الاعتقاد بأن الأمر قد يستغرق بعض الوقت حتى يتم معادلة إنجازاته، ناهيك عن التغلب عليها.
لم يكن عالم رياضة السيارات يتوقع، بطبيعة الحال، أن يغزو موهبةً كآيرتون سينا حلبات السباق. كان أول ظهور حقيقي للمايسترو البرازيلي في عالم الفورمولا 1، وأول صعود له على منصة التتويج، في سباق جائزة موناكو الكبرى عام ١٩٨٤.
وعلى الرغم من الظروف الجوية السيئة والرطبة، تأهل سينا في المركز الثالث عشر، لكنه نجح في الصعود ببطء ومنهجية عبر حلبة موناكو، ليتجاوز في النهاية نيكي لاودا ويحتل المركز الثاني في اللفة التاسعة عشرة.
استمر في إثارة دهشة المشاهدين وإبهارهم، وسرعان ما قلّص الفارق مع متصدر السباق آلان بروست. ومع ذلك، قبل أن يتمكن من شنّ هجوم على المتصدر الفرنسي والانطلاق نحو المجد، أُوقف السباق لأسباب أمنية بسبب هطول أمطار غزيرة.
لكن هذا لا يهم، حيث واصل سينا تحقيق الرقم القياسي الحالي المتمثل في 6 انتصارات في سباق جائزة موناكو الكبرى، مع 5 منها متتالية.
ومن بين المجد الذي حققه في حلبة موناكو فوزه الأول في عام 1987 في عامه الأخير مع لوتس، وأدائه الدفاعي المذهل ضد نايجل مانسيل في عام 1992، حيث كافح على الإطارات القديمة لمنع الأسد البريطاني من تحقيق فوزه السادس على التوالي في الموسم.
مايكل شوماخر. انتصارات: ٥، منصات التتويج: ٧، مراكز انطلاق: ٢
من المثير للاهتمام، أنه على الرغم من هيمنة البارون الأحمر الموثقة وسجله الحافل على حلبة موناكو وجائزة موناكو الكبرى، إلا أن ما حدث له هو ما سيبقى محفورًا في الذاكرة طوال مسيرته في شوارع مونت كارلو. حقق شوماخر خمسة انتصارات، وسبعة مراكز على منصة التتويج، ومركزين أول المنطلقين، لكن كان بإمكانه تحقيق إنجازات أكبر بكثير.
في عام ٢٠٠٦، رُفِعَ إلى مؤخرة الترتيب لعرقلته المسار عمدًا. وفي عام ٢٠٠٤، اصطدم بخوان بابلو مونتويا، ما أدى إلى احتلاله المركز الخامس فقط.
ماذا عن الأوقات الجيدة بالنسبة له؟ حسنًا، مجددًا، بغض النظر عن إنجازاته الواضحة، هناك أمر آخر يلفت انتباه عشاق الفورمولا 1 عند الحديث عن تألق السائق الألماني.
في عمر 43 عامًا وتجاوز ذروته، تمكن شوماخر من الحصول على المركز الأول على حلبة موناكو في عام 2012. وهي شهادة حقيقية على مهاراته الخبيرة في القيادة ومهارته الأسطورية على الحلبة.
حلبة موناكو/سباق جائزة موناكو الكبرى الأكثر شهرة
جائزة موناكو الكبرى لعام 1984: تقديم أسطورة
- آلان بروست - ماكلارين-تاغ
- أيرتون سينا - تولمان هارت
- رينيه أرنو - فيراري
رغم أنه لم يحقق سوى المركز الثاني، إلا أن آيرتون سينا كان النجم الحقيقي لسباق جائزة موناكو الكبرى لعام ١٩٨٤. شارك سينا كسائق غير معروف نسبيًا، وقاد سيارة غير تنافسية على الإطلاق، وتمكن من الصمود في شوارع مونتي كارلو المبتلة بالأمطار، من المركز الثالث عشر حتى المركز الأول المتنازع عليه، حيث توقف السباق بسبب سوء الأحوال الجوية.
إن البراعة والمهارة التي أظهرها سينا في هذا السباق ستصبح علامات تجارية أسطورية لمجموعة مهاراته كسائق، حيث أصبح سيدًا في الطقس الممطر وبالطبع أحد أعظم سائقي الفورمولا 1 على الإطلاق.
جائزة موناكو الكبرى 1992: إنه سينا.. مرة أخرى!
- أيرتون سينا - مكلارين-هوندا
- نايجل مانسيل - ويليامز-رينو
- ريكاردو باتريس - ويليامز رينو
من السهل أن نرى لماذا أصبح اسم آيرتون سينا مرادفًا لحلبة موناكو وجائزة موناكو الكبرى، أليس كذلك؟
وباستعراضه لدروس الدفاع الاستثنائية من أسطورة البرازيل سينا، تمكن من التغلب بشدة على نايجل مانسيل سائق ويليامز رينو من المركز الأول ليحصد الفوز في النهاية ويمنع الأسد البريطاني من تحقيق فوزه السادس على التوالي في ذلك الموسم.
سباق الجائزة الكبرى في موناكو 1996: فوضى الطقس الممطر
- أوليفييه بانيس – ليجير موجن هوندا
- ديفيد كولثارد - مكلارين مرسيدس
- جوني هربرت - ساوبر-فورد
سيكون هذا السباق واحدًا من السباقات التي ستُسجل في كتب التاريخ على حلبة موناكو، ولكن ليس للأسباب التقليدية التي قد تظنها.
أدى الطقس الممطر الشديد إلى تسجيل أرقام قياسية جنونية في ذلك اليوم، لم تُحطم بعد؛ أبرزها أقل عدد من السيارات لإنهاء السباق - ثلاث سيارات! وحتى اليوم في عام ٢٠١٨، لا يزال هذا السباق هو الأحدث الذي يفوز به سائق فرنسي.
مع أن كلمة "فاز" قد تكون مُبالغة في وصفها. لم ينتهِ السباق، وفي النهاية، لم يتبقَّ على الحلبة سوى أربعة سائقين فقط بعد انتهاء مهلة الساعتين: أوليفر بانيس، وديفيد كولثارد، وجوني هربرت، وهاينز-هارالد فرينتزن. قرر السائق الألماني الدخول إلى منطقة الصيانة في اللفة قبل الأخيرة، تاركًا الثلاثة المتبقين ليُكملوا السباق.
حلبة موناكو: بكلمات السائق
"يعتبر سباق موناكو سباقًا كلاسيكيًا، فريدًا من نوعه حيث أن سطح المسار والمتطلبات التي تفرضها السيارة مختلفة تمامًا عن أي مكان آخر."
دامون هيل
الفوز في موناكو شعورٌ لا يُصدق، فهو سباقٌ مميزٌ للغاية، وهو أيضًا سباقي في موطني. ذكرياتي الأولى كانت مشاهدة آيرتون سينا هنا بخوذته الصفراء، وحلم الفوز بسباق الجائزة الكبرى في موناكو يومًا ما. نيكو روزبرغ
نيكو روزبرغ
قد لا يعلم الناس، لكن سائقي الفورمولا 1 يُصنّعون خوذات جديدة طوال الموسم. عادةً ما يكون التصميم متشابهًا، لكنني أحب أن أصنع شيئًا مميزًا لموناكو.
لويس هاميلتون
لا وجود لما يُسمى بلفة منخفضة المخاطر في موناكو. إنها غير موجودة. إذا أردتَ أن تكون سريعًا، عليك أن تكون في أقصى حدودك...
ماكس فيرستابن
"السباق في موناكو يشبه محاولة ركوب الدراجة حول غرفة المعيشة الخاصة بك"
نيلسون بيكيه
تفاهات حلبة موناكو
أشار أسطورة الفورمولا 1 ستيرلينج موس ذات مرة إلى أنه تمكن من "إغراء قطعة من الكعكة" أثناء القيادة في سباق الجائزة الكبرى في موناكو.
نحن لا نشك في قدرة النجم على أداء مهام متعددة، ولكن التحدث مع عضو من الجنس الآخر أثناء قيادة السيارة في حلبة موناكو سوف يتطلب بعض الضربات من حيث الإبهار!
كان سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2004 مليئاً بالأحداث لعدة أسباب، أبرزها حادث تحطم سيارة جاكوار التي كان يقودها كريستيان كلاين.
لماذا كان هذا الحادث أكثر بروزًا من غيره، كما تتساءلون؟ حسنًا، في إطار الترويج المرتقب لفيلم السطو الضخم "أوشنز تويلف"، قام فريق جاكوار بتركيب ماسة بقيمة 300 ألف دولار في مقدمة جميع سياراتهم. بعد حادث كلاين، لم تُستعاد ماسته أبدًا. لم تكن مؤمَّنة. دروسٌ نتعلمها هنا إذًا.
خلال التصفيات المؤهلة في موناكو عام ١٩٨٤، تعرض مارتن براندل لحادث مروع انتهى به الأمر رأسًا على عقب. لم يُصب إلا بجروح طفيفة، وكان حريصًا على العودة لمحاولة التأهل.
مع ذلك، طُرد عندما عجز، للأسف، عن تذكر مساره. ربما كان عملاً جيدًا!
نأمل أن يكون دليلنا لحلبة موناكو وجائزة موناكو الكبرى قد نال إعجابكم. وكما هو الحال دائمًا، لا تترددوا في مشاركة أفكاركم وتعليقاتكم عبر منصات التواصل الاجتماعي: تويتر ، وفيسبوك ، وإنستغرام .
إذا كنت من عشاق حلبة موناكو، فلا تنسَ الاطلاع على مطبوعتنا الخاصة بالحلبة هنا . ستبدو رائعة على جدار أي من محبي الفورمولا 1. انضم إلينا في العدد القادم من المجلة، حيث سنلقي نظرة على حلبة جيل فيلنوف الشهيرة.
إذا لم تكن راضيًا بعد وترغب في المزيد من محتوى السيارات، فتعرّف على كيفية الحصول على ١٢ خلفية مجانية تمامًا لهاتفك، أو جهازك اللوحي، أو حاسوبك المكتبي، أو حاسوبك المحمول، أو أي جهاز آخر ترغب به! متوفرة الآن أدناه! نراكم في المرة القادمة.
