استعد لرحلة حياتك: الدليل الشامل لسباقات الرالي
سباقات الرالي هي رياضة سيارات مثيرة وممتعة تجمع بين السرعة والمهارة والاستراتيجية لخلق منافسة مليئة بالأدرينالين.
هل أنت مستعد لتجربة الإثارة التي توفرها سباقات الرالي؟
يغطي هذا الدليل الشامل كل ما تحتاج إلى معرفته حول هذه الرياضة المثيرة، بدءًا من أنواع الراليات المختلفة والمركبات المستخدمة وحتى أدوار السائق والمساعد .
سباقات الرالي: أكثر من مجرد سرعة
سباقات الرالي ، المعروفة أيضًا باسم سباقات الطرق، هي فعالية رياضية تنافسية تُقام على الطرق العامة. يُعرّف الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الرالي بأنه مسابقة على الطرق ذات سرعة متوسطة محددة، تُقام جزئيًا على طرق مفتوحة لحركة المرور العادية.
يمكن أن يكون سباق الرالي سباقًا واحدًا أو يتكون من عدة مراحل تتقارب في النهاية إلى وجهة نهائية.
يعتمد عنصر المنافسة في الراليات عادة على دقة التوقيت، والملاحة، وموثوقية السيارة، والقدرة على التحمل، والقدرة على القيادة.
من بين أنواع الراليات الشائعة رالي الانتظام، المعروف أيضًا باسم رالي الوقت والسرعة والمسافة (TSD) ، والذي يختبر قدرة الفريق على الالتزام بالمسار وفي الوقت المحدد، وراليات مونت كارلو (مونت كارلو، بان آم، بان كارلو، كونتيننتال) والتي تختبر أيضًا الملاحة والتوقيت، بالإضافة إلى أنواع مختلفة من راليات الحيل التي قد تتضمن عناصر جامحة أخرى مثل البحث عن الكنز ! مع أن هذه عادةً ما تكون فعاليات للهواة.
السائق والمساعد
يتألف فريق الرالي من سائق ومساعد . السائق هو من يقود السيارة أثناء الرالي، بينما يرافق المساعد السائق داخل السيارة خلال مرحلة الرالي، ويُطلق عليه أحيانًا اسم الملاح . يتمثل دور المساعد في إدارة كل شيء، من تحديد المسار إلى ضبط الوقت، مما يسمح للسائق بالتركيز على البقاء على الطريق!
الدور الأهم للسائقين المساعدين هو إرشاد السائق إلى المسار القادم، مما يسمح له بالتنقل في مسار الرالي بأمان وكفاءة. يعمل السائق والسائق المساعد معًا للتنقل في مسار الرالي، وتعاونهما أساسي لنجاح فريق الرالي.
تطور سباقات الرالي: تاريخ تطور السيارات
ابتداءً من خمسينيات القرن الماضي ، شاركت شركات صناعة السيارات بسياراتها في سباقات الراليات، وفي الفعاليات السابقة لها والمشابهة لها. ومع ازدياد شعبية سباقات الراليات بين عشاق السيارات، بدأت شركات السيارات في طرح طرازات خاصة أو نسخ متنوعة من السيارات الشهيرة خصيصًا لهذه السباقات، مثل ميني كوبر وإسكورت توين كام .
في عام ١٩٨٠ ، طرحت شركة أودي الألمانية لصناعة السيارات نسخة كوبيه كبيرة وثقيلة الوزن من سيارتها الصالون العائلية، مزودة بمحرك توربيني خماسي الأسطوانات سعة ٢.١ لتر، ونظام دفع رباعي، مما أدى إلى ظهور سيارة أودي كواترو . كانت اللوائح الدولية قد حظرت الدفع الرباعي في سباقات الرالي، لكن الاتحاد الدولي لسباقات السيارات (FISA) أقرّ بأن هذه سيارة إنتاجية حقيقية، فغيّر قواعد وطبيعة سباقات الرالي إلى الأبد.
لقد حددت سيارة Quattro رياضة الراليات لجيل كامل وكانت السيارة التي لا يمكن التغلب عليها في كل التضاريس؛ في عام 1983 قادت سيارة Quattro هانو ميكولا إلى لقب بطولة العالم للراليات.
قم بتزيين منزلك بقطعة من التاريخ مع ملصق Sport Quattro S1 الخاص بنا.
في عام 1982، استبدل الاتحاد الدولي للسيارات هيكل مجموعات المنافسة في الراليات، مع تقديم المجموعة B ، والتي سمحت باستخدام المركبات المعدلة بشكل كبير وأدت إلى ظهور بعض من أكثر سيارات الرالي شهرة على الإطلاق مثل لانشيا دلتا S4 ، وبيجو 205 T16 ، وفورد RS200.
لسوء الحظ، وبعد سلسلة من الحوادث المميتة ، تم حظر المجموعة ب في عام 1986.
احتفل بتراث المجموعة B مع ملصق التكريم الخاص بنا.
قدّم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) سيارات الفئة أ في أواخر ثمانينيات القرن الماضي كبديل لسيارات الفئة ب المحظورة. اعتمدت سيارات الفئة أ على نماذج إنتاجية، وكان لا بد من اعتمادها من قبل الاتحاد الدولي للسيارات لاستخدامها في المنافسات.
أدت هذه المجموعة الجديدة إلى تطوير سيارات الرالي مثل تويوتا سيليكا جي تي فور، وفورد سييرا آر إس كوزوورث، وسوبارو إمبريزا WRX.
في عام 1997، قدم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA ) فئة سيارات الرالي العالمية (WRC) ، والتي حلت محل سيارات المجموعة أ . كانت سيارات WRC مبنية على نماذج الإنتاج وكان مطلوبًا منها أن تتمتع بمستوى معين من تعديلات الأداء والسلامة.
أدت هذه الفئة إلى تطوير سلسلة من السيارات المعدلة الرائعة مثل Ford Focus WRC، وSubaru Impreza WRC، و Citroen C4 WRC.
تُعدّ بطولة العالم للراليات (WRC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) اليوم البطولة الأبرز في سباقات الراليات في العالم، وتضم نخبة من أفضل السائقين والملاحين والفرق في هذه الرياضة. ومع التقنيات الجديدة والتطورات في تطوير السيارات، تواصل سباقات الرالي تطورها وتخطي حدود الإمكانيات على جميع أنواع التضاريس.
تصور تطور الراليات من خلال ملصق تاريخ الراليات الخاص بنا.
فريق الدعم م
يتكون فريق الرالي من أفراد مختلفين يلعبون جميعًا دورًا حاسمًا في نجاح السباق.
ويشمل ذلك مدير الفريق والمهندس والميكانيكي وطاقم السباق ومسؤولي السباق.
مدير الفريق هو المُنظِّم وصانع القرار المُعتمد. وهو مسؤول عن التوظيف والتطوير التقني وأهداف المنافسة. كما يُدير الإدارة المالية والأنشطة الترويجية والتجارية.
يُطوّر فريق الهندسة السيارة في المصنع قبل انطلاق سباقات الرالي، ويُعدّلها لتكون في أفضل حالاتها للمنافسة. خلال الرالي، يُساعد المهندس السائق في ضبط السيارة، مثل ضبط نظام التعليق، والتروس التفاضلية، ونسب التروس، أو اختيار الإطارات المناسبة. العديد من المهندسين ميكانيكيون أيضًا.
يقوم الميكانيكي بإصلاح وصيانة السيارة قبل وبعد وأثناء فترات الصيانة المجدولة خلال فعالية الرالي. يجب أن يتمتع بمهارات متعددة، من فحص لوحات السيارة إلى تشخيص الأعطال الكهربائية، لأن الصدمات الشديدة للرالي قد تسبب مجموعة واسعة من الأضرار أو الأعطال الفنية.
لا يتواجد طاقم الحصى إلا في سباقات الإسفلت. يقطع هؤلاء الطاقم المراحل في وقت متأخر قدر الإمكان قبل بدء السباق نفسه لإجراء استطلاعات في اللحظات الأخيرة وإرسال معلومات قيّمة إلى فريقهم. يجب عليهم العمل بسرعة لأنهم غالبًا ما يركضون بينما يُكمل طاقم الرالي الرئيسي مراحل أخرى، مما يجعل التواصل بينهم محدودًا جدًا.
يشمل مسؤولو السباق مدير السباق، والمنظمين، وكاتب المسار، والمدققين، والمراقبين، ومسؤول التوقيت. يضمن هؤلاء الأفراد الالتزام بالقواعد واللوائح، ويجمعون التوقيتات والنتائج، ويضمنون سلامة جميع المتسابقين.
باختصار، فريق الرالي ليس مجرد سائق ومساعده، بل هو مجموعة من الأفراد ذوي مهارات ومسؤوليات متنوعة، يعملون معًا لضمان نجاح السباق . ويُعدّ العمل الجماعي والتنسيق بين أفراد الفريق أمرًا بالغ الأهمية لنجاح الرالي.
أهمية صيانة المركبات وسلامتها
التحضير أساسي لنجاح سباق الرالي. بخلاف الرياضات الأخرى، لا يقتصر التحضير لسباق الرالي على تدريب السائق ومساعده ووضع استراتيجية واضحة، بل يشمل أيضًا صيانة السيارة وسلامتها.
تخضع سيارات الرالي لظروف قاسية ، ويجب أن تكون قادرة على تحمل مشاق السباق. الصيانة الدورية ، مثل تغيير الزيت وتدوير الإطارات وفحص الفرامل، ضرورية لضمان أداء السيارة في أفضل حالاتها.
بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون سيارات الرالي مجهزة بميزات أمان عالية المستوى مثل أقفاص التدحرج، وأجهزة إطفاء الحرائق، وأحزمة الأمان المتخصصة لحماية السائق ومساعده في حالة وقوع حادث.
من المهم أيضًا وجود فريق دعم موثوق لإجراء أي إصلاحات أو تعديلات ضرورية أثناء الرالي. باتخاذ الاحتياطات اللازمة والتأكد من أن السيارة في حالة ممتازة، يمكن لفرق الرالي زيادة فرص نجاحها وضمان سلامة جميع المشاركين.
أفضل 5 سائقي رالي على مر التاريخ
أنتجت سباقات الرالي بعضًا من أكثر السائقين موهبة ومهارة في عالم رياضة السيارات.
إليكم أفضل 5 سائقي رالي على مر التاريخ:
انظر إذا كان بإمكانك اكتشافهم في ملصق أساطير الرالي الخاص بنا.
١. تيمو ماكينن : أحد رواد "الطائرين الفنلنديين "، الأب الروحي لبدايات الراليات. كان ماكينن قوةً مهيمنةً في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي. فاز برالي توليب عام ١٩٦٤، ورالي مونت كارلو عام ١٩٦٥، واعتُبر أسرع سائق إسكورت على الإطلاق. اعتزل تيمو عام ١٩٧٧، لكنه عاد لفترة وجيزة عام ١٩٩٤.
٢. هانو ميكولا : أمتع ميكولا الجماهير بمسيرة رائعة امتدت لـ ٣١ عامًا، فاز خلالها تقريبًا بكل ما يُمكن الفوز به، بما في ذلك رالي كأس العالم عام ١٩٧٠ وبطولة الراليات البريطانية عام ١٩٧٨. كما فاز ميكولا أربع مرات برالي RAC ، وبطل العالم للراليات عام ١٩٨٣.
3. كولين ماكراي : كان ماكراي ابن بطل راليات بريطاني خمس مرات، وعلى الرغم من نسبه المذهل، فقد تجاوز التوقعات بفوزه باللقبين الوطنيين عامي 1991 و1992، بالإضافة إلى بطولة العالم للراليات عام 1995. كان معروفًا بأسلوب قيادته المثير ، ويحمل الرقم القياسي بفوزه 25 مرة في بطولة العالم للراليات.
٤. كارلوس ساينز الأب : ساينز سائق إسباني أسطوري، اشتهر بحمله الرقم القياسي لأكبر عدد من الانطلاقات في بطولة العالم للراليات. خلال مسيرته الحافلة في الراليات، حصد ساينز ٩٦ منصة تتويج في بطولة العالم للراليات و٢٦ فوزًا . فاز ساينز ببطولة العالم للراليات عامي ١٩٩٠ و١٩٩٢، وفاز برالي داكار ٢٠١٠.
شارك في نجاح ساينز في داكار مع طباعة أحلام داكار .
٥. يوها كانكونن : كانكونن سائق فنلندي، حقق مسيرة مهنية ناجحة امتدت من عام ١٩٧٩ إلى عام ٢٠١٠. فاز بـ ٢٣ سباق رالي وأربعة ألقاب في بطولة العالم للراليات، سائقًا لثلاثة فرق مصنعية مختلفة. كما فاز برالي داكار عام ١٩٨٨.
