بعد أن حرمنا أنفسنا من سباق لومان الصيفي المعتاد هذا العام، قررنا أن نكتب مقالاً تكريمياً للفائزين الثلاثة البارزين في سباق لومان خلال العقد الماضي من السباقات.
نأمل أن يكون ذلك كافياً لتحفيز شهيتك لأقدم سباقات التحمل حتى عودته في 19 سبتمبر.
سنلقي نظرة على أكثر ثلاث سيارات هيمنةً وفوزًا منذ عام ٢٠١٠، بالإضافة إلى بعض المعلومات الإضافية كالحكايات والاقتباسات وغيرها. لذا، هيا بنا، واستعدوا لقراءة بعض المعلومات عن سباقات التحمل في البطولة. عذرًا.
أودي R18 إي-ترون كواترو
سنوات الفوز: 2012، 2013، 2014
السائقون البارزون: مارسيل فاسلر، توم كريستنسن،
ظهرت أودي R18 e-tron quattro، السيارة الخارقة، لأول مرة عام 2012، وحققت الفوز في ثلاث سباقات لومان متتالية. وقد شهد كل تغيير في المواصفات تحسينات ملحوظة في السيارة، بما في ذلك أوضاع القيادة الأوتوماتيكية الستة التي يمكن للسائق اختيارها، والتي أشار إليها السائق آلان ماكنيش.
"لا أحتاج إلى الضغط على زر... فهو يفعل ذلك تلقائيًا... إنه مثل نظام التحكم في الجر."
آلان ماكنيش
عندما يتعلق الأمر بالفائزين في سباق لومان، كانت سيارة Audi R18 e-tron quattro مهيمنة مثل أي سيارة أخرى، وسوف تميز سباقات لومان في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بشكل مبرر.
بورشه 919 هايبرد
سنوات الفوز: 2015، 2016، 2017
السائقون البارزون: نيكو هولكنبرج، تيمو بيرنهارد
كانت سيارة بورشه 919 هايبرد أول نموذج أولي جديد كليًا من بورشه منذ آر إس سبايدر، منافستها الناجحة من الفئة الثانية. كُشف النقاب عنها في معرض جنيف للسيارات في الرابع من مايو 2014. في أول ظهور لها في سباقات السيارات عام 2015، استخدمت بورشه ثلاثة ألوان خارجية كإشارة إلى الفائزين السابقين في سباق لومان.
زُيّن الرقم 17 باللون الأحمر تكريمًا لسيارة بورشه 917 وأول فوز شامل لبورشه في لومان عام 1970. أما الرقم 18، فقد صُمّم باللون الأسود لإبراز أوجه التشابه بينه وبين سيارة 918 سبايدر. وأخيرًا، طُلي الرقم 19 باللون الأبيض، وهو اللون الوطني القياسي لبورشه وألمانيا في سباقات السيارات.
تويوتا TS050 هايبرد
سنوات الفوز: 2018، 2019
السائقون البارزون: فرناندو ألونسو، كازوكي ناكاجيما
انطلاقًا من إرث سيارة Mazda 787b الأسطورية، تعد سيارة Toyota TS050 Hybrid ثاني سيارة مصممة في اليابان تنضم إلى صفوف الفائزين بسباق لومان في الماضي والحاضر.
قبل انتصاراته المتتالية الأولى في لومان عامي 2018 و2019، سجّل السائق كاموي كوباياشي زمنًا قياسيًا للدورة بلغ 3:14.791 بسيارة تويوتا TS050 هايبرد في التصفيات. ويُعدّ هذا حاليًا أسرع لفة على الإطلاق في حلبة لا سارث منذ تعديلات الشيكان على مسار مولسان المستقيم عام 1990.
الفائزون بسباق لومان في العقد الماضي الذين لم يسيطروا تمامًا.
أودي R15 TDI بلس
سنوات الفوز: 2010
السائقون البارزون: تيمو برنهارد، رومان دوماس
كانت سيارة R15 TDI plus بمثابة استجابة ناجحة لانتصار بيجو 908 في العام السابق، مما ضمن إرسال 908 إلى حاشية تاريخ الفائزين بسباق لومان.
لقد سخرت من منافستها المفترضة أوريكا بيجو في سباق 8 ساعات في لو كاستيليت، ثم واصلت إشعال هيمنة أودي على لومان من خلال تأمين المركز الأول والثاني والثالث في مسابقة عام 2010، مستغلة مشاكل محرك بيجو.
أودي R18 TDI
سنوات الفوز: 2011
السائقون البارزون: مارسيل فاسلر
قبل ظهور سيارة e-tron quattro الجبارة، ظهرت سيارة R18 TDI. واستمرت أودي في هيمنة سياراتها التي تراجعت لفترة وجيزة عام 2009، ومهدت هذه السيارة الجميلة الطريق لفائزي أودي المستقبليين في سباق لومان. واستمر هذا الوضع حتى قاطعت بورشه الحفل فجأةً في وقت لاحق من عام 2015.
كما هو الحال دائمًا، نأمل أن تكونوا قد استمتعتم بقراءة مدونتنا. إذا كنتم من عشاق سباقات التحمل، بما في ذلك سباق لومان المذهل، فننصحكم بالاطلاع على مجموعتنا الرائعة من المطبوعات المصممة خصيصًا لعشاقها مثلكم على موقعنا الإلكتروني الرئيسي.
سواء كنت ترغب في رؤية Circuit De La Sarthe نفسها معلقة بفخر على الحائط الخاص بك، أو ربما كنت تفضل الاحتفال ببعض السيارات الأسطورية الأكثر تنافسًا على مر السنين، فلدينا ما يناسب الجميع.
تأكد من مواكبة أحدث مدونتنا وتصميماتنا من خلال متابعتنا على تويتر وفيسبوك وإنستغرام .
إلى اللقاء في المرة القادمة أيها الناس.
