Circuit de la Sarthe: Der ultimative Streckenführer

Es ist Zeit für Teil drei des ultimativen Streckenführers von Rear View Prints. Diese Woche machen wir einen kurzen Abstecher von der Formel 1 und werfen einen Blick auf die Heimat des Langstreckenrennsports , den Circuit de la Sarthe .

Bekannt ist es natürlich vor allem als Austragungsort des 24-Stunden-Rennens von Le Mans , das in diesem Blog unseren Hauptanalyseschwerpunkt bilden wird.

Wie immer bei unseren Streckenführern beginnen wir mit unserer Infografik, die Ihnen einen kurzen Überblick über die wichtigsten Statistiken der Rennstrecke im Laufe der Jahre bietet, darunter frühere Gewinner und interessante historische Daten.

Wie immer freuen wir uns, wenn Ihnen die Infografik auf Ihren Social-Media-Kanälen geteilt wird, wenn sie Ihnen gefällt.

Einführung in den Circuit de la Sarthe

Der Circuit de la Sarthe befindet sich in Le Mans, Maine, Frankreich und ist eine semipermanente Rennstrecke .

Es umfasst private Abschnitte, die speziell für Rennen und Wettbewerbe konzipiert wurden, sowie öffentliche Straßen , die das ganze Jahr über für die lokale Nutzung befahrbar sind. Dazu gehört auch der kurze Bugatti Circuit , der 1967 für den F1 Grand Prix von Frankreich genutzt wurde und den der dreimalige Australier gewann. Weltmeister Jack Brabham.

Für F1-Rennen wurde die Anlage nicht noch einmal genutzt. Derzeit wird hier der Grand Prix von Frankreich für Motorräder ausgetragen.

Der Circuit de la Sarthe zeichnet sich durch seine langen Geraden aus, insbesondere die Ligne Droite des Hunaudières , im Englischen besser bekannt als Mulsanne-Geraden , die bis 1990 6 km pure explosive Geschwindigkeit bot. Heute wird sie durch zwei Schikanen unterbrochen, um die maximal erreichbare Geschwindigkeit zu begrenzen.

Trotz verschiedener Einschränkungen und Änderungen ist die Strecke immer noch für die enorme Belastung der Autos bekannt, da 85 % der Runde mit Vollgas zurückgelegt werden. Dies führt auch zu erheblichem Verschleiß und Schäden an den Bremsen, da die Fahrzeuge von über 200 mph auf 65 mph verlangsamen müssen, um eine bequeme scharfe Kurve am Ende der Mulsanne-Geraden zu erreichen.

Geschichte des Circuit de la Sarthe

Seit seiner Eröffnung im Jahr 1923 wurde der Circuit de la Sarthe zahlreichen Umbauten und Änderungen unterzogen, um die Strecke vor allem für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans sicherer zu machen.

Insbesondere in den 1960er Jahren erreichten die Autogeschwindigkeiten nie dagewesene Höhen und sorgten für neue Sicherheitsbedenken bei den Fahrern. Der Maison Blanche-Knick war im Laufe der Jahre berüchtigt, da er Autos zu Schrott fuhr und Menschenleben forderte. Besonders bemerkenswert war der legendäre John Woolfe , der 1969 am Steuer eines 917 Porsche starb.

Anschließend wurde die Rennstrecke 1971 und 1972 weitere zehnmal modifiziert . Der Höhepunkt war die Hinzufügung schneller Porsche-Kurven, die Maison Blanche, einen Teil der ersten Geraden und dann die gesamte zweite Gerade zwischen den Boxen und Maison Blanche umgehen.

Trotz aller Änderungen, die im Laufe der Jahre am Circuit de La Sarthe vorgenommen wurden, wurde der schnellste Rundenrekord dank des technischen und technologischen Fortschritts noch im Jahr 2017 von Kamui Kobayashi mit einer Geschwindigkeit von 3:14.791 aufgestellt und unterbot den vorherigen Rekord um 2,096 Sekunden.

Erfolgreichste Fahrer auf dem Circuit de la Sarthe / 24 Stunden von Le Mans

Tom Kristensen. Siege: 9

Es war keine Überraschung, dass als erster Fahrer der große Däne Tom Kristensen genannt wurde.

Er war während seiner Rennkarriere auf dem Circuit de la Sarthe so erfolgreich, dass er selbst den Spitznamen „Mr. Le Mans“ erhielt. Insgesamt gelangen ihm 9 Siege und unglaubliche 6 in Folge. Seinen ersten Sieg errang er 1997 und seinen letzten 2013.

Obwohl er die meisten seiner Karrieresiege als Fahrer für Audi errang, gelangen ihm auch Siege beim Fahren eines TWR Porsche WSC-95 im Jahr 1997 sowie eines Bentley Speed ​​8 im Jahr 2003. Interessanterweise beendete er die Rennen beide Male nicht, als er einen BMW fuhr.

Jacky Ickx. Siege: 6

Ickx ist offiziell der zweiterfolgreichste Fahrer, der jemals auf dem Asphalt des Circuit de la Sarthe an den Start gegangen ist. Er konnte bei den 24 Stunden von Le Mans beeindruckende 6 Siege verbuchen. Seinen ersten Sieg errang er 1969, als er mit dem Ford GT40 eines der legendärsten Autos aller Zeiten fuhr.

Außerhalb der Langstreckenrennen stellte er von 1966 bis 1978 auch regelmäßig sein Können als Fahrer in der Formel 1 unter Beweis. Sein wahres Können und Talent als Fahrer zeigte Ickx jedoch beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

Circuit de la Sarthe/24 Stunden von Le Mans berühmtesten Rennen

1991 – David gegen Goliath.

1. Mazda
2. Jaguar
3. Jaguar

Bei den 24 Stunden von Le Mans 1991 schrieb Japan auf dem Circuit de la Sarthe im Stil von David gegen Goliath Geschichte. Niemand gab Mazda und seinem vielgepriesenen „minderwertigen“ Wankelmotor auch nur die geringste Chance, beim Le Mans 1991 überhaupt anzutreten, geschweige denn zu gewinnen.

Doch genau das haben sie getan. Mazda ist nach wie vor der erste und einzige japanische Hersteller, der Le Mans gewonnen hat, und das mit einem Auto, das als erstes und einziges ohne Kolbenmotor überhaupt auf dem Circuit de la Sarthe triumphierte. Das ist mal ein Sieg gegen alle Erwartungen.

1999 - Eine Platin-Besetzung

1. BMW
2. Toyota
3. Audi

Wenn Sie auf der Suche nach Wettbewerb und einem bis zum Rand mit Qualität gefüllten Starterfeld sind, gibt es kein besseres Beispiel als Le Mans 1999. Audi begann, sich als konkurrierender Hersteller zu behaupten, indem es in einem extrem hart umkämpften Rennen hinter BMW und Toyota den dritten Platz belegte. Nissan und Mercedes nahmen ebenfalls teil. Bei letzterem wurde ein schrecklicher Konstruktionsfehler in seinem CLR aufgedeckt, der zu unglaublichen Aufnahmen wie diesem führte . Der damalige Fahrer, Peter Dumbreck , kam wie durch ein Wunder völlig verletzt davon.

1969 - Ickx‘ revolutionärer Spaziergang

1. JW Automotive
2. Porsche
3. JW Automotive

Beim Le Mans 1969 ging es weniger um Marken und Hersteller als vielmehr um die Fahrer selbst.

Oder zumindest ein Fahrer im Besonderen: Jacky Ickx . Ickx überquerte den Start des Circuit de la Sarthe, setzte sich vor den wunderschönen Ford GT40 von JW Automotive und ließ sich aus Protest gegen die nicht gerade hervorragenden Sicherheitsvorschriften des Wettbewerbs absichtlich Zeit mit dem Anschnallen.

Aus diesem Grund startete er weit hinten. Das spielte jedoch keine Rolle. Irgendwie schaffte es Ickx trotzdem, als Erster ins Ziel zu kommen und damit seinen Standpunkt deutlich zu machen.

Es war nicht überraschend, dass dies das letzte Jahr mit dem einzigartigen Start im Le-Mans-Stil war. Die Fahrer mussten nicht mehr über die Strecke rennen und so schnell wie möglich ihre Gurte anlegen, da die Sicherheit im Laufe der Jahre immer wichtiger wurde.

Circuit de la Sarthe/24 Stunden von Le Mans: Die Worte des Fahrers

„Der Trick in Le Mans besteht darin, das Auto ‚in das Fenster‘ zu bekommen. Alles ist entscheidend: der Reifendruck, die Bremstemperatur, und das bedeutet, dass man das Auto sehr fordern muss, um es in das Fenster zu bekommen – es geht darum, dass alles richtig funktioniert und das Auto durch die Kurven flüssig fährt.“

Tom Kristensen

„Am stolzesten bin ich auf die Momente, in denen ich 1965 Ferrari besiegte und die Weltmeisterschaft gewann sowie auf die Zusammenarbeit mit Ford, mit der wir 1966 und 1967 in Le Mans siegten.“

Carroll Shelby

„Mein letztes Rennen war 2000 in Le Mans, mein erstes Rennen war 1959. Ich bin auf dem Weg dorthin also vielen Kugeln ausgewichen, das kann ich Ihnen sagen.“

Mario Andretti

„Le Mans ist ein so großartiges Rennen, weil man nie etwas alleine erreichen kann. Man muss als Teammitglied arbeiten. Und ein Teammitglied zu sein, macht einen zu einem besseren Menschen.“

Tom Kristensen

Wissenswertes zum Circuit de la Sarthe

Insgesamt sind 22 Fahrer bei Rennen auf dem Circuit de la Sarthe auf tragische Weise ums Leben gekommen. Der letzte Fahrer war Allan Simonsen im Jahr 2013. Sein dänischer Landsmann und Le-Mans-Legende gewann das Rennen 2013 und widmete es dem Andenken Simonsens.

Porsche ist mit Abstand die erfolgreichste Marke auf dem Circuit de la Sarthe und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Von 1970 bis 2017 hat das Unternehmen insgesamt 19 Siege eingefahren.

Die Höchstgeschwindigkeit, die auf dem Circuit de la Sarthe erreicht wurde, liegt bei unglaublichen 407 km/h (253 mph), die Roger Dorchy 1988 mit einem WM P88-Peugeot erzielte. WM Peugeot war sich bekanntlich bewusst, dass sie keine Chance hatten, das Rennen zu gewinnen, glaubte jedoch, ein Auto konstruiert zu haben, das Höchstgeschwindigkeiten von 400 km/h erreichen konnte, und gab dem Fahrzeug daher den Spitznamen „Projekt 400“ .

Tony Rolt und Duncan Hamilton gewannen das Le-Mans-Rennen 1953, aber das war vermutlich der harmloseste Teil ihrer Zeit im Wettbewerb. Das Team wurde rausgeschmissen, bevor es wieder aufgenommen wurde, und währenddessen gingen sie auf einen alkoholisierten Saufgelage, bei dem sie noch angetrunken waren, als das Rennen begann. Um dem Ganzen die Krone aufzusetzen, fuhr Hamilton vor ihrem letztendlichen Sieg auf der berühmten Mulsanne-Geraden in einen Vogel und brach sich die Nase. Klasse.

Der aktuelle F1-Fahrer von Renault Sport, Nico Hülkenberg, gab 2015 sein Debüt auf dem Circuit de la Sarthe, als er für Porsche fuhr. Wie hat er sich bei seinem ersten Auftritt geschlagen, höre ich Sie fragen? Nicht schlecht. Er hat gewonnen.

Sie kennen die Hollywood-Legende Paul Newman vielleicht eher für seine schauspielerischen Fähigkeiten als für seine Motorsport-Fähigkeiten, aber wussten Sie, dass er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1979 in einem Porsche 935 den zweiten Platz in der Gesamtwertung belegte? Das ist doch nicht weiter schlimm, oder?

Damit ist eine weitere Ausgabe unseres Ultimate Track Guide zu Ende. Wir hoffen, dass Ihnen unsere Analyse einer weiteren Kultstrecke der Motorsportgeschichte wirklich gefallen hat, auch wenn sie diesmal nichts mit der F1 zu tun hatte! Wie immer gilt: Was auch immer Sie von dem Blog halten, lassen Sie es uns auf Twitter oder Facebook wissen. oder Instagram .

Wir möchten auch Ihre Meinung wissen, schließlich schreiben wir, um mit der Community in Kontakt zu treten. Vergessen Sie nicht: Wenn Sie ein besonderer Fan des legendären 24-Stunden-Rennens von Le Mans sind, können Sie sich hier unseren maßgeschneiderten Druck schnappen , eine fantastische Hommage an die Strecke und exklusiv bei Rear View Prints erhältlich.

Wenn Sie immer noch nicht zufrieden sind und mehr Auto-Inhalte möchten, sehen Sie sich an, wie Sie 12 VÖLLIG KOSTENLOSE Hintergrundbilder für Ihr Telefon, Tablet, Ihren Desktop, Laptop oder jedes andere Gerät Ihrer Wahl erhalten können! Unten sind sie ab sofort verfügbar! Bis zum nächsten Mal.