فيراري الأحمر بانتون

القصة

عند تصميم هذه المطبوعات، كان بإمكاني استخدام أي لون طالما بدا مناسبًا. لكن الأمر يتجاوز ذلك، فهو يتعلق برواية القصص. كما أنه يحاول ربط النقاط حتى لو لم تكن ملحوظة بالضرورة. لذلك قررتُ إجراء بحث قصير عن سبب اختيار فيراري للون الأحمر في المقام الأول. أردتُ أيضًا معرفة أقرب لون بانتون لأتمكن من مطابقته بدقة في مطبوعاتي. لذلك، توجهتُ أولًا إلى ويكيبيديا. وبعد بحث دقيق، وجدتُ:

منذ عشرينيات القرن الماضي، كانت سيارات السباق الإيطالية من ألفا روميو ومازيراتي، ولاحقًا فيراري وأبارث، مطلية (وما زالت تُطلى غالبًا) باللون الأحمر "روسو كورسا". كان هذا هو اللون الوطني المعتاد لسباقات السيارات في إيطاليا، وفقًا لتوصيات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بين الحربين العالميتين. يشير هذا اللون إلى جنسية الفريق المتنافس، وليس جنسية الشركة المصنعة أو السائق. في ذلك النظام، كانت السيارات الفرنسية، مثل بوغاتي، زرقاء اللون، والألمانية، مثل بنز ومرسيدس، بيضاء اللون (ومنذ عام ١٩٣٤، أصبحت أيضًا فضية مكشوفة)، والأخضر البريطاني، مثل لوتس وبي آر إم في منتصف الستينيات.

ويكيبيديا

كان من المثير للاهتمام معرفة أن اللون يختلف من بلد لآخر. كم من جوانب التصميم الأخرى تأثرت بالثقافة بشكل كبير؟

المواصفات

بعد أن أصبحتُ على دراية بلون الخلفية، احتجتُ إلى معرفة لون بانتون الدقيق. بهذه الطريقة، يُمكنني استخدامه في مطبوعاتي. ما هو لون بانتون؟ الإجابة البسيطة هي:

"نظام لمطابقة الألوان، يستخدم في تحديد حبر الطباعة".

بعد بحثٍ مُعمّق، وجدتُ أن الكثيرين تساءلوا عن هذا السؤال نفسه على مرّ السنين، والإجماع العام هو أن لون بانتون ١٨٥. عند تسجيل الدخول إلى موقع بانتون الإلكتروني، ستجد زرًا يُمكنك من خلاله إدخال أي رقم بانتون، وسيظهر لك اللون. إنه مُطابق! الآن، كل ما عليّ فعله هو تحويله إلى نظام CMYK لاستخدامه رقميًا. هذه هي القيم النهائية التي سأستخدمها: C:0 M:91 Y:76 K:0