Da wir dieses Jahr auf das übliche Le-Mans-Rennen im Sommer verzichten mussten, haben wir uns entschlossen, eine Art Tributartikel für die drei bemerkenswerten Le-Mans-Sieger des letzten Rennsport-Jahrzehnts zu schreiben.
Hoffentlich reicht es, um Ihren Appetit auf den Urvater des Langstreckenrennens anzuregen, bis er am 19. September zurückkehrt.
Wir werden einen Blick auf die drei dominantesten Autos werfen, die seit 2010 gewonnen haben, und dazu noch einige zusätzliche Informationen wie Anekdoten, Zitate usw. hinzufügen. Also, legen Sie los und machen Sie sich bereit für einige Lektüre zum Thema Langstrecken -Meisterschaft. Tut mir leid.
Audi R18 e-tron quattro
Gewonnene Jahre: 2012, 2013, 2014
Bemerkenswerte Fahrer: Marcel Fässler, Tom Kristensen,
Das Biest, das der Audi R18 e-tron quattro ist, debütierte 2012 und gewann drei Le-Mans-Rennen in Folge. Jede Spezifikationsänderung brachte erhebliche Verbesserungen am Fahrzeug, darunter sechs vom Fahrer wählbare Automatikmodi, bei denen Fahrer Allan McNish bemerkte:
„Ich muss keinen Knopf drücken … Das passiert automatisch … Das ist wie eine Traktionskontrolle.“
Allan McNish
Was die Le-Mans-Sieger angeht, war der Audi R18 e-tron quattro so dominant wie jeder andere und wird den Le-Mans-Rennsport zu Beginn der 2010er Jahre zu Recht prägen.
Porsche 919 Hybrid
Gewonnene Jahre: 2015, 2016, 2017
Bemerkenswerte Fahrer: Nico Hülkenberg, Timo Bernhard
Der Porsche 919 Hybrid war Porsches erster komplett neuer Prototyp seit dem RS Spyder, seinem erfolgreichen Gegenstück in Klasse 2. Er wurde am 4. März 2014 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Bei seinem Renndebüt im Jahr 2015 verwendete Porsche drei verschiedene Lackierungen als Anspielung auf frühere Le-Mans-Sieger.
Die Nummer 17 war in Rot gehalten, als Hommage an den Porsche 917 und Porsches ersten Gesamtsieg in Le Mans 1970. Die Nummer 18 war in Schwarz gehalten, um die Ähnlichkeiten zum 918 Spyder hervorzuheben. Die Nummer 19 schließlich war unspektakulär in Weiß lackiert, den nationalen Standard-Rennfarben von Porsche und Deutschland.
Toyota TS050 Hybrid
Gewonnene Jahre: 2018, 2019
Bemerkenswerte Fahrer: Fernando Alonso, Kazuki Nakajima
Der Toyota TS050 Hybrid tritt das Erbe des legendären Mazda 787b an und ist erst das zweite in Japan konstruierte Auto, das sich in die Reihen der Le Mans-Sieger der Vergangenheit und Gegenwart einreiht.
Vor seinem ersten aufeinanderfolgenden Triumph in Le Mans 2018 und 2019 stellte der Fahrer Kamui Kobayashi mit dem Toyota TS050 Hybrid im Qualifying eine Rekordrundenzeit von 3:14.791 auf. Dies ist derzeit die schnellste Runde, die auf dem Circuit de la Sarthe seit den Schikanenänderungen auf der Mulsanne-Geraden im Jahr 1990 gefahren wurde.
LE-MANS-SIEGER DES LETZTEN JAHRZEHNT, DIE NICHT GANZ DOMINIERTEN.
Audi R15 TDI Plus
Gewonnene Jahre: 2010
Bemerkenswerte Fahrer: Timo Bernhard, Romain Dumas
Der R15 TDI plus war eine gelungene Antwort auf den Sieg des Peugeot 908 aus dem Vorjahr und sorgte dafür, dass der 908 in der Geschichte der Le Mans-Sieger eine Randnote erhielt.
Bei den 8 Stunden von Le Castellet machte das Team seinen vermeintlichen Rivalen, den Oreca Peugeot, lächerlich und belebte anschließend Audis Dominanz in Le Mans neu, indem es bei der Meisterschaft 2010 die Plätze 1, 2 und 3 sicherte und dabei die Motorprobleme von Peugeot ausnutzte.
Audi R18 TDI
Gewonnene Jahre: 2011
Bemerkenswerte Fahrer: Marcel Fassler
Vor dem Biest des e-tron quattro kam der R18 TDI. Dieses wunderschöne Auto setzte Audis Dominanzkampagne fort, die 2009 kurzzeitig nachließ, und ebnete den Weg für zukünftige Audi Le Mans-Sieger. Bis Porsche die Party später im Jahr 2015 grob unterbrach.
Wie immer hoffen wir, dass Ihnen die Lektüre unseres Blogs gefallen hat. Wenn Sie ein Fan von Langstreckenrennen sind, einschließlich des Spektakels Le Mans, empfehlen wir Ihnen, sich unsere fantastische Auswahl an Drucken für Fans wie Sie auf unserer Hauptwebsite anzusehen.
Egal, ob Sie den Circuit de la Sarthe selbst gerne stolz an Ihrer Wand hängen sehen oder vielleicht lieber einige der legendärsten Autos würdigen möchten, die im Laufe der Jahre hier an den Start gegangen sind, wir haben für jeden etwas.
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Bis zum nächsten Mal, Leute.
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